Ningbo Kent Bearing Co., Ltd

  Pour les fabricants de moteurs, la friction excessive dans les roulements de moteur est un problème omniprésent qui impacte chaque étape de la production et du marché. Les roulements ordinaires avec une forte résistance au frottement nécessitent plus d'énergie électrique pour surmonter la résistance au démarrage, ce qui entraîne une consommation d'énergie excessive. Ceci est particulièrement préjudiciable dans les secteurs soumis à des exigences strictes en matière d'efficacité énergétique, tels que les véhicules à énergie nouvelle et les appareils électroménagers, où cela peut rapidement éroder la compétitivité. De plus, une friction élevée accélère l'usure entre les pistes de roulement et les éléments roulants, augmentant le bruit de fonctionnement et réduisant la durée de vie des roulements et de l'ensemble du moteur, ce qui entraîne directement une augmentation des taux de réparation et des coûts après-vente. Plus grave encore, la chaleur générée par la friction peut compromettre la stabilité des composants internes du moteur. Dans les scénarios de fonctionnement continu à forte charge, comme ceux que l'on trouve dans les outils de jardinage et les moteurs industriels, cela peut entraîner des défaillances dues à la surchauffe et une augmentation des plaintes des clients。   Les roulements de moteur produits par Kent sont spécialement conçus pour résoudre ces problèmes. Leur principal avantage découle de deux percées technologiques clés : premièrement, l'utilisation d'éléments roulants conçus de manière optimale associés à des pistes de roulement polies au micron pour réduire le coefficient de frottement, assurant non seulement un fonctionnement "doux et sans résistance", mais aussi prolongeant la durée de vie du moteur. Deuxièmement, l'application d'un lubrifiant personnalisé à faible friction, qui non seulement minimise la friction entre les surfaces de contact, mais maintient également des performances stables sur une large plage de températures de -40°C à 180°C, s'adaptant à diverses conditions de fonctionnement du moteur. La valeur de la faible friction est immédiatement évidente : elle réduit la consommation d'énergie du moteur pour répondre aux normes de certification d'efficacité, minimise la génération de chaleur, améliore considérablement la stabilité opérationnelle et réduit les niveaux de bruit.   Pour les fabricants de moteurs, la sélection des roulements de moteur n'est pas seulement un "plus", mais un facteur essentiel de "réduction des coûts et d'amélioration de l'efficacité". Cela permet non seulement d'optimiser les performances des produits et de créer des arguments de vente différenciés, mais aussi d'économiser indirectement des coûts importants en réduisant la consommation d'énergie et en minimisant les retours. En tant que fabricant direct, Kenda se concentre sur la R&D de la technologie à faible friction, de la sélection des matériaux à l'optimisation des processus. Nous pouvons ajuster avec précision les structures de roulements et les solutions de lubrification en fonction de la vitesse du moteur, de la charge, de l'environnement de fonctionnement et d'autres conditions, garantissant que l'avantage de la faible friction est parfaitement adapté à vos produits.     

  La recherche montre qu'environ 80 % des défaillances prématurées des roulements sont dues à une installation incorrecte. Une installation correcte des roulements peut non seulement prolonger la durée de vie des roulements et réduire les coûts, mais aussi améliorer considérablement l'efficacité de la production. Par conséquent, il est urgent d'acquérir des connaissances sur l'installation correcte des roulements.   Les roulements sont des composants utilisés pour le support, en particulier pour supporter les pièces rotatives sur un arbre. Par type de frottement, les roulements sont classés en paliers lisses et en roulements ; par direction de charge, ils comprennent les roulements radiaux, les butées et les roulements radiaux-butées. Alors, comment les installer correctement ? ‌     Assemblage de paliers lisses‌       Les paliers lisses se caractérisent par un frottement de glissement, offrant un fonctionnement en douceur, un faible bruit et la capacité de supporter de lourdes charges et des impacts importants. Ils sont classés en types intégraux, fendus et blocs en fonction de la conception structurelle.  ‌    1) Assemblage de paliers lisses intégraux‌   Communément appelés bagues, les paliers lisses intégraux sont la forme la plus simple, principalement assemblés par pressage ou martelage. Dans des cas particuliers, une installation thermique est utilisée. La plupart des bagues sont en cuivre ou en fonte. Des précautions sont nécessaires lors de l'assemblage : utilisez un marteau en bois ou un marteau avec un bloc de bois pour frapper, ou une presse pour les ajustements serrés plus importants. L'inclinaison doit être évitée, et les rainures/trous d'huile doivent s'aligner précisément. Après l'assemblage, si une déformation se produit, reconditionnez l'alésage interne. Les petits alésages sont réalésés, tandis que les plus grands sont raclés. Maintenez le jeu arbre-bague dans les tolérances. Pour éviter la rotation, installez des goupilles de positionnement ou des vis de fixation sur la surface de contact. En raison des différences de dureté des matériaux, le perçage peut provoquer une déviation de la mèche. Solutions : Pré-percez le matériau dur avant de percer. Utilisez une mèche plus courte pour augmenter la rigidité. ‌2) Assemblage de paliers fendus‌ Les paliers fendus, également appelés paliers en deux parties, se caractérisent par une structure simple, un réglage et un démontage pratiques. Deux coussinets sont incrustés sur le corps du palier, et un jeu raisonnable est ajusté avec des cales au niveau du joint. ‌① Assemblage du coussinet et du corps du palier‌ Le contact entre les coussinets supérieur et inférieur et le trou interne du corps du palier doit être bon. S'il ne répond pas aux exigences, utilisez le trou interne du corps du palier du coussinet à paroi épaisse comme référence, raclez le dos du coussinet, et en même temps, les marches aux deux extrémités du coussinet doivent être bien contre les extrémités du corps du palier. Pour les coussinets à paroi mince, il suffit que la surface fendue du coussinet soit d'environ 0,1 mm plus haute que la surface fendue du corps du palier, et le raclage n'est pas nécessaire. ‌② Installation du coussinet dans le corps du palier‌ Le coussinet installé dans le corps du palier ne doit pas avoir de déplacement, ni radialement ni axialement. Habituellement, les marches aux deux extrémités du coussinet sont utilisées pour le positionnement positif ou des goupilles de positionnement sont utilisées. ‌③ Ajustement et raclage du coussinet‌ Les coussinets fendus sont généralement appariés avec leur arbre correspondant pour le pointage. Habituellement, le coussinet inférieur est raclé en premier, puis le coussinet supérieur. Pour améliorer l'efficacité, lors du raclage du coussinet inférieur, le coussinet supérieur et le couvercle peuvent ne pas être installés. Lorsque les points de contact du coussinet inférieur répondent fondamentalement aux exigences, appuyez ensuite fermement sur le coussinet supérieur et le couvercle supérieur, et lors du raclage du coussinet supérieur, corrigez davantage les points de contact du coussinet inférieur. Lors de l'ajustement et du raclage, l'étanchéité de l'arbre peut être ajustée en modifiant l'épaisseur des cales à mesure que le nombre de raclages augmente. Lorsque le couvercle du palier est serré, l'arbre peut tourner facilement sans jeu important, et les points de contact répondent aux exigences, indiquant que l'ajustement et le raclage sont terminés. ‌④ Mesure du jeu du palier‌ La taille du jeu du palier peut être ajustée par des cales au niveau de la surface fendue, ou obtenue en raclant directement le coussinet. Le jeu du palier est généralement mesuré par la méthode de compression du fil de plomb. Prenez plusieurs sections de fil de plomb avec un diamètre supérieur au jeu du palier, placez-les sur le tourillon et la surface fendue, puis serrez les écrous pour comprimer la surface fendue. Ensuite, dévissez les écrous, retirez le couvercle du palier, retirez soigneusement les fils de plomb aplatis, mesurez l'épaisseur de chaque section avec un micromètre, et le jeu du palier peut être connu en fonction de l'épaisseur moyenne des fils de plomb. Généralement, le jeu du palier doit être de 1,5‰-2,5‰ (mm) du diamètre de l'arbre. Lorsque le diamètre est grand, une valeur de jeu plus petite est prise. Par exemple, pour un diamètre d'arbre de 60 mm, le jeu du palier doit être compris entre 0,09 et 0,15 mm. ‌II. Assemblage des roulements‌ Les roulements offrent des avantages tels qu'une faible friction, des dimensions axiales compactes, un remplacement facile et un entretien simple. ‌1) Exigences techniques pour l'assemblage‌ ① La face d'extrémité du roulement marquée d'un code doit être installée dans une direction visible pour faciliter la référence lors du remplacement. ② Le rayon de raccordement à l'épaulement du col de l'arbre ou du trou du logement doit être inférieur au rayon correspondant sur le roulement. ③ Après l'assemblage, le roulement ne doit pas être incliné sur l'arbre ou dans le trou du logement. ④ Parmi deux roulements sur le même arbre, l'un doit permettre un mouvement axial pendant la dilatation thermique de l'arbre. ⑤ Empêchez strictement les contaminants de pénétrer dans le roulement pendant l'assemblage. ⑥ Après l'assemblage, le roulement doit fonctionner avec souplesse avec un faible bruit, et la température de fonctionnement ne doit généralement pas dépasser 65°C.    

1. Un roulement en bon état de fonctionnement produit un léger vrombissement ou bourdonnement. Un sifflement aigu, un grincement ou d'autres bruits irréguliers indiquent souvent un mauvais état du roulement. Un grincement aigu peut résulter d'une lubrification incorrecte, tandis qu'un jeu incorrect du roulement peut provoquer des sons métalliques. 2. Des bosses sur la piste extérieure provoqueront des vibrations et produiront un son doux et net. 3. Des bruits intermittents suggèrent des dommages possibles aux éléments roulants. Cela se produit lorsque la surface endommagée est roulée. Les contaminants dans le roulement provoquent souvent des sifflements. Des dommages importants au roulement produisent des bruits irréguliers et forts. 4. Les bruits causés par les impacts lors de l'installation varieront avec la vitesse de rotation du roulement.